数据统计，通过统计出来的数据，他给了大家一个比例，你可以投资，也可以用运费抵，如果你这一趟车的运费是两万块钱，那可以折算成为一定比例的购货款。

　　打个比方，两万折一万。

　　一万块钱产地购得的水果，里面要算上采摘和装箱的相关费用，最终换算成这一车货物，属于你司机的货物多少斤，比如说你运费折了一万块买了两万斤的水果，到达松江批发市场，这两万斤的货物如果批发卖出获利两万五千元，那司机所谓入股就是多赚这五千钱，比单纯要运费划算。

　　魏涛统计出来的数据，也是要让司机们多赚一些，三成左右，以这个比例去计算运费如何抵货款，他想的简单了，数据之庞大和复杂，看得他有些头疼。毕竟他的想法不是跟司机进行生意间的互相博弈，而是要让他们多赚一些，但这多赚又不能过去侵害自己的利益，从中间找到一个平衡点，然后，让他们为货物负一定的责任，同时，做好了，开源之后，资金压力会小很多，这帮人可都有钱的很，他们要是掏钱入股，大家这边也可以多一些富余的资金去做别的生意。

　　这个计算比例，要算到即便整车都是司机入股的货，完全没有魏涛等人的事，拉到松江来，魏涛他们这些控制着批发渠道的人，能赚多少钱，司机和货主身份二合一，他们又能赚多少钱。

　　从最少的运费抵购货款，到最多的司机即货主，双向推定，从多种水果不用收益的数据做依据，去找到一个合适的比例。

　　魏涛蹲守在批发市场，带着人计算，将一个仓库里，搬来了桌椅，搬来了空调，根据多种数据讨论研究。

　　刘大龙刚从养鸡场那边的颓废中缓过来，到批发市场仔细的观瞧了整个计划之后，猛然间，他脑中一道闪念，就觉得有点不可思议，但确实这符合魏涛的风格。

　　私下里，找到魏涛：“你小子，不会是潜移默化的收编他们吧？不投入一分成本，付出一点利益，将司机和车子，都收编到自己麾下。”

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