，矿场减产，工业区废弃，人们生活越来越懒散，却又无法改变现状。

　　徐飞半个月的时间，换成了五十多列这种火车，最终放弃了给东北铺设城际轨道车的计划。

　　一是穿山越岭，跨河修桥，成本太高。

　　二是人口密集度达不到自家制定的‘城际轨道标准’。

　　三是东北工业的落寞，并不是‘天气变暖’，而是交通不便。

　　当前，你从佳木市→黑龙省冰城，需要一天时间。

　　从黑龙省冰城，到山海关，需要两天两夜。

　　等入了关，火车才会提速，绿皮6小时抵达东山府，城际轨道车去掉换乘时间，大约需要4小时，未来开通光能轨道车，京城→大泽，只需30分钟。

　　在这个经济高速发展的时代，许多人都忽略了‘时间’，不知晓时间是成本，时间是金钱。

　　像京城的普通职工，他们往往需要在‘通勤’方面浪费4~6个小时，再工作10个小时，才有可能拿到2000红钞的月薪。

　　而大泽的普通职工，他们只需要在‘通勤’方面浪费5~15分钟，再工作8个小时，就可以拿到3600红钞的月薪。

　　表面上大泽生活成本更高，但实际上却是大泽发展速度远超京城。

　　同样道理，当‘关内’的道路越来越多，越来越顺，东北受大小兴安岭，以及数不清的山河影响，也就越来越跟不上。

　　依旧是同样道理，当‘港口城市’的码头越来越多，越来越方便外贸，这些港口城市的经济发展，肯定会超越关内的内地城市。

　　总之，这依旧是一个‘大航海时代’。

　　所以东北若想振兴，必须先把路修好，再拥有一个进出口的码头。

　　如今的大泽工业联合体，已经是母星最庞大的工业集群，拥有的资源和财力，足够超越90%的国家。

　　但大泽不可能把这些资源，浪费在东北的‘路’上，因为有更重要的事情要做。

　　所以，东三省的未来，唯有全民迁徙，避免灾难降临之后，自家鞭长莫及，然后整合农业，借助遗留的这些‘慢速铁路’，以及裁军之后的无数绿衣，实现机械化农业生产，犹如北疆的农垦军团。

　　只不过，这事需要跟冰熊通话，避免对方战略误判。

　　徐飞抱着如此想法，穿过三江平原，又绕行东北最大的矿场-伊春，最终来到东方与冰熊的隐蔽贸易口岸，也就是自家原油+燃气双管道的接入地点-抚远，对面则是哈巴罗夫斯克，又叫伯力，隶属于冰熊的犹大人自治州。

　　该州是当年小鬼子把东三省卖给犹大人建国的计划破产后，犹大人在冰熊搞到的地盘，也是冰熊唯一的自治州。

　　徐飞没有办理签证，直接越过黑龙河，来到该州的冰熊远东边防总部。

　　一名魁梧的冰熊将军，率领众多参谋，出门迎接。

　　当前的大背景是，微

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