产业提出越来越高的要求，从而推动了冶金业煤炭业和石油业迅速发展，产生了积极影响。

　　1873到1874这两年，在欧洲各国普遍陷入严重经济危机泥沼（注；德国除外）的情况下，大唐帝国依然能够保持3.2%~3.5%的发展速度，内需拉动功不可没。

　　在这期间，大唐帝国铁路的营业里程从35085英里，增加到76171英里，相当于12.25万公里，通畅的铁路网几乎连通了帝国各大中小城市，形成世界上最大规模的现代铁路网。

　　1865-1873年，大唐帝国生铁产量从75.5万吨增加到632.3万吨，增长了8.5倍。

　　煤产量从2215.9万吨增为9591.7万吨，增长了3.3倍。

　　石油产量从1865年的1.5亿加仑，增加到1874年末的6.16亿加仑，增长了3.4倍，实现了巨大的跨越。

　　与此同时

　　新兴的石油化工产业与特种钢铁和机械产业，成为表现瞩目的新亮点，树立大唐帝国以石油化工和电气化为代表的第2次工业浪潮先锋的位置，引领世界工业发展新潮流，变得更加牢不可破。

　　所谓的世界性经济危机，有“危睑”也有“机会”，德意志帝国就是整个世界经济危机中表现最为耀眼的优等生，但是他的成功不可复制。

　　50亿法郎的巨额战争赔款在短短两年内注入德国经济中，产生了腾空起飞的奇效，其他人羡慕不来。

　　大唐帝国的经济表现堪称优秀，在新的一年中，，预计将在第二季度的某个时候超越大英帝国，从而坐上世界经济总量第一的宝座。

　　而在1875年的第2季度，大唐帝国的人口也将接近9750~9800万之间，距离年底突破上亿人口只有一步之遥。

　　大唐在发展，英国也没有停下脚步。

　　在1865年至1874年之间，其重工业在这一时期也获得较快的发展。

　　英国煤产量从1865年至1873年连续增长8年，从1.05亿吨，增加到1.31亿吨，总量增长了25％，每年的增幅相对较小。

　　生铁从1865年至1872年持续增长7年，到了1873年世界经济危机的风暴下，才有所回落。

　　其生铁总产量从1865年度459.7万吨，增加到1872年度685万吨，增长了49％。

　　到了1873和1874这两年，其生铁总产量重新又回落到600万吨以下。

　　英国资本还大量参与了美利坚合众国和其他国家的铁路建设，并向这些国家出口生铁、铁轨、机车车辆和铁路建设所需的机器，从而带动了国内重工业的发展。

　　唐、英两国的经济发展就是赛跑，始终保持较高发展速度大唐帝国后劲十足，虽然遭遇世界性经济危机风波的侵袭，依然能够实现弯道超车目标。

　　出于避免刺激英国人敏感神经的考虑，大唐帝国社会舆论普遍低调处理，绝口不提经济总量的超越，反而总是拿人均收入较低做文章。

　　统计显示；

　　大唐帝国1874年人均收入98.72唐元，距离突破人均收入百元一步之遥，这一收入水平距离英国相差一倍多。

　　英国1874年人均收入约合237唐元，是大唐帝国收入一倍还要多，普遍更为富裕。

　　这是因为大唐帝国是个典型的移民国家，处于人口规模高速增长状态，并且不断的向外殖民扩张，纳入哥伦比亚这样的新殖民区400万人口。也会拉低收入水平。

　　新移民以文盲居多，收入普遍较低，而且农业人口比例较高，无形中也拉低了年均收入水平。

　　几项因素叠加，居民年均收入总体水平就远逊于英国，处于差不多比法兰西略高二成的水平。

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