那还差的很多，和直—9相比，直—9Y这种全世龗界上独一无二的直升机更需要针对性的开发一种全新的自动航电系统，按照郭总师的说法。现在直—9Y上的航电系统虽然也能用，但这套系统根本没办法发挥出直—9Y的全部作战实力，实在是太可惜了。

　　林鸿飞都这么说了，方新竹还能说什么？林总给了自己这么大的信任。自己唯一能做的就是竭尽全力测试出这套系统的BUG，否则将来真的出了点什么事，自己根本对不起林总的信任啊。

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　　随着今年来燃油价格以火箭般的速度攀升，飞涨的燃油价格使各大航空公司叫苦连天，光是燃油的支出，已由2000年所占经营总成本的15%增加至今年年初的20%，根据各大智囊团体的预测，在到2008年，航空燃油之处将在航空公司总之处成本当中占到35%至40%，这个预测一出来，各大航空公司顿时坐不住了：和rolls-Royce公司、通用电气以及普拉特.惠特尼公司的航空发动机相比，中航工业第二集团的发动机在燃油经济性方面真的不占优势。

　　“林总您不要误会，我们绝对没有其他的意思，贵公司向我们提供了物美价廉的产品，不但极大的节省了我们各大航空公司的采购成本，还大大减轻了在飞机维护保养方面的开支，即便是BD1000发动机的燃油消耗比CFM56—5B系列和V2500系列高了30%左右，但就现在来说，如果综合衡量，其实还是贵方占优势的，这次请林总过来，就是想要探讨一下，有没有一个合适的、至少是可期望的解决办法。”中航总经理黄苏宁望着林鸿飞，表情无比的诚恳。

　　林鸿飞不能轻易得罪，中航工业第二集团也不能轻易得罪，飞机采购这个问题从来都是国家大战略的一部分，不是航空公司想要买什么飞机就能买什么飞机的，一切都要以国家利益为重。

　　“我完全理解，”林鸿飞点点头，“实事求是的说，BD1000发动机的油耗确实有些高，我也不瞒在座的诸位，在我们中航工业第二集团，也一直都是将BD1000当做一个过渡产品，接下来我们主推的将会是BD1000—B，对于这个发动机相信在座的诸位领导都清楚，虽然在燃油经济性方面还无法与CFM56—5B系列、V2500系列相媲美，但油耗能够从之前的高30%左右降低至高10%左右。”

　　林鸿飞这话一出口，大家就长长地出了一口气！

　　他们还真担心林鸿飞对这次的会议有什么误会，林鸿飞以及他的中航工业第二集团现在在大首长们心目中的地位举足轻重，若林鸿飞认为自

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