应该很明显的格雷布特山，没有太多的光源反射过来，那山显得异常的黯淡。

　　此时塔台也已经下班了，雷德蒙德机场由管制机场变为无管制机场。至于其中的陆空通话模式，自然是和S39的地方一样的。

　　”Redmondtraffic，89877，rightdonwwind，runway29，fullstop.”

　　谷/span没有人回应我们，但是这本就是规则所需。即使明知道现在这片空域已经没有人了，还是需要在频率里报告自己的位置和意图。

　　落地。Eric虽然对仪表程序不熟悉，对飞机的把控只能说是尚可。但是，对于机场的滑行道方位熟悉程度，还是要在我之上的。

　　“ok，seeyouinside.”Luc丢下这句话，就匆匆走向大厅。

　　其实这也没什么，他回去需要打开电脑，填写今天的相应数据。每一次飞行之后，都是需要上传电子版本的飞行小时数。仪表飞行程序，起飞和目的地机场等等。

　　我们在外面收拾飞机，做好停机检查单，将一切就位。最后一位飞的同学，需要把方向舵锁套上，防止大风的时候把方向舵损坏了。待到冬天的时候，所需要做的事情就更多了，得把飞机的保护套套上，来防止结冰。

　　除了我们，没有太多的训练飞机。整个航校里面，有些空荡荡的。我们应该是最后一批了吧，我暗暗想着。

　　待我们见到Luc的时候，他几乎快把俩人的数据写完了。在结尾的时候，需要填写两个人的确认码。

　　想起第一次填写“确认码”的时候，我还不清楚，以为是教员让我给他“pen”，谁知是需要“pin”。就我自己印象中的发音，和本地人发出的英文，还是有些许不同的。

　　为了方便起见，教员让我们的确认码偷偷告诉他，这样之后就不需要告诉他了。特别是在一些单飞的时候，这是非常便利的。只需要远程操作即可。

　　用酒精擦了擦鼠标和键盘，这是航校防疫要求，尽最大的可能来防止交叉感染。Luc走的比我们还急，把飞机的文件夹归还到签派处，关上灯。

　　我们二人还正拿出logbook（飞行经历记录本），上面也是和电子版本一样，是训练用的证明。他回头看了我们一眼，说不用管，到时候再说。

　　我们哑然失笑，这位的心还真是大啊。

　　打开另一扇门，是通往停车场的近道。这么晚了，航校校车的司机都已经下班了，所以得他开车送我们回家。

　　又是浓烟的味道袭来，不由得皱了皱眉。Luc的车灯已经亮着，排气喷口正不断冒出尾气。

　　我们正奇怪，他手速怎么这么快，什么时候启动的车。打开门发现。原来他的妻子坐在驾驶位子上，早已经等候多时。

　　她还向我们打招呼，车灯不是很亮，看不清她的脸。但那双外国人独有的瞳孔却格外有神，眼底透露着喜悦的心情。

　　不得不说，教员的车有些乱。在后排收拾了一会儿，才勉强腾出两个人的位置。就这样。夫妻二人在前面，我们在后面。

　　Luc家养了一只狗，接我们的时候也把它带过来了。初次见到的时候，还是有些陌生，有些距离感。可那只哈士奇却也不怕生，直奔我们后座而来。

　　“她很热情的，哈哈。”夫妻二人看待如同孩子般的眼神投在哈士奇身上。

　　确实如同他们所说，几只爪子趴在我的裤子上，一会儿又跳到Eric的腿上。

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