得巨大的民意和舆论支持。

　　关中地区的许多官员、地方大户、商贾，都怕朝廷有顾忌，以至于不考虑近期内修关中铁路，所以大家拼命请愿、表态，表示自己愿意支持关中铁路的修建，如有需要，可以做出利益上的让步。

　　其他那些对修建关中铁路持观望甚至反对态度的官员和大户，则被这股民意和舆论裹挟，不得不表态支持。

　　如此一来，本来修铁路会引发沿途百姓的风水（堪舆）争议，也就没人会提，修铁路时征用沿线土地，地主们也不好太矫情，最重要的是，长安站的选址，遇到的阻力会大幅减少。

　　但火车站到底设在哪里，依旧是一个令杨玄感头痛的问题。

　　他知道，拟定中的长安火车站有三种方案：北线、中线、南线。

　　南线就是将火车站设在长安南郊，这一方案的缺点，是“舍近求远”。

　　以长安为中心，连接西面洛邑和东面渭口（或潼关）的“关中铁路”一旦修建，其线路必然是和渭水平行，或者就在渭水边上。

　　那么，这条铁路经过长安时，正常来说应该位于长安北郊、长安城和渭水之间的地区，也就是说，若把长安火车站设在城南郊，铁路要拐一个大弯。

　　与此同时，南郊聚集着大量权贵的庄园，征地拆迁很麻烦。

　　和南线方案相对应的就是北线方案：将火车站设在长安北郊。

　　这样选址的好处，在于长安北郊没什么权贵庄园，拆迁、征地费用相对较低，问题是皇城就在长安城北端。

　　火车站设在长安北郊，意味着火车站和皇城之间的距离很近，届时火车站里火车进进出出，各种动静绝对少不了。

　　火车的动静很大，到时候搞不好皇宫里整夜都能听到火车的汽笛声陆续传来，所以，北线方案的缺点很明显。

　　中线方案，就是将长安火车站设在长安城中，铁路穿城而过，横贯东西。

　　这个方案有好处，就是城中百姓乘坐火车出行方便了许多，因为火车站位于长安城内中心位置（相对而言），城内各个区域的居民，去火车站乘车或者从火车站回家都很方便。

　　与此同时，长安城物资的集散也方便了许多。

　　尤其东、西二市，会位于拟定城中铁路的边上（北面），而火车站必然是聚拢人气的地方，若有了火车站的“加持”，东、西二市的物资流通会更加方便，而财源也会滚滚而来。

　　但缺点不是没有：这一方案若定下来，意味着要在城中进行大规模拆迁，为火车站和铁路腾地方，涉及的住户会很多。

　　铁路穿城而过，火车往来产生的噪音会让城中沿途住户烦不胜烦，铁路还会破坏长安城的中轴也就是南北走向的朱雀御街，从风水学的角度来说，类似于把“王道”拦腰砍断了。

　　还有，铁路穿城而过，意味着要在东

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