这处铁冶，有三座新式炼铁炉（每座炉日产量约为四千斤），昼夜不停、轮流冶炼，为铁轨工场提供铁料。

　　而工场生产出的铁轨，供应该地区路段的铁路修建工程。

　　一般而言，一里长的铁路耗铁量为六万斤，这里的铁轨工场，在拼命提供“养料”，促进分段铁路的“缓慢生长”。

　　从兰州金城到秦州上封，有数个类似的铁冶用新式炼铁炉炼铁，加上配套的铁轨工场，每日吞食大量铁矿石和煤炭，日夜不停为铁路建设工地提供铁轨、道钉。

　　加上各类蒸汽机械、工地小火车对煤炭的需求，极大刺激了沿线地区的煤矿开采、运输业，连带着让货运车队（马车）忙得不可开交。

　　铺设铁轨需要枕木，需要碎石做路基，修筑铁路桥时也要大量石块，所以伐木场、采石场的生意愈发红火，木材商人开始活跃。

　　铁路沿线各地百姓，纷纷向施工队伍出售粮食、禽畜、蔬菜，或者接受雇佣，到工地干活，最简单的砸石子（把大块石头砸成小石头），连妇孺都能做。

　　又有许多青壮趁着农闲到铁冶、铁轨工场务工，还有大量小商小贩在建筑工地做起了小买卖。

　　可以说，铁路的修建，带动了沿线地区百业发展，许多人从中获得了好处。

　　一条五百余里长的秦兰铁路，即便尚处于施工阶段，就已经带动了沿线地区的人气和经济，宇文皛不敢想象，等铁路建成通车后，沿线地区的“温度”，会升高到什么程度。

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