另外。
这技术……
威尔福德这条线路的承包商不会就是你们吧？
张天元看了眼程万里，发现他老神在在，没有任何异样的脸色。
工作人员继续介绍：“我们目前日常化运行的重载列车是由421节货运车皮组成的4万吨列车，全长足足有5千米。”
“如果是由这辆列车执行任务的话，肯定可以将威尔福德的列车咬死……”
4万吨对万吨，威尔福德的车别说是核动力的，就算是烧水洗煤的也没用。
另外，张天元还从工作人员的口中听到了一个消息，那就是这条重载专列的日常时速就是60至80公里。
相比之下，使用核动力，号称拥有永动机技术的雪国列车平均时速50公里……
你们才是用了核动力的吧？
张天元有一口槽不知道该不该吐。
当然，雪国列车除了运行之外，还有其他大量耗能的项目。
但这个速度的对比真的让人很想吐槽……
把吐槽的冲动压下去，张天元问道：“那么问题出在哪里呢？”
他可没忘记，之前这个工作人员说的是很难截停雪国列车，偏偏他现在又说得那么轻松，所以肯定有哪里出了问题。
工作人员沉默了点了点线路图上的南美洲。
不用他说，张天元已经恍然大悟了。
“南美没有我们的重载铁路？”
“是的。”
“不仅是南美，北美也没有。”
“当然，我们可以连接威尔福德的奢华线路，以它的建造标准，当成我们的重载铁路来使用也是没问题的。”
等等！
张天元敏锐地发现了一个亮点。
既然威尔福德的铁路也可以当成重载铁路来使用……
那如果把这条线路跟亚欧非的重载铁路连在一起来看的话，这不就是一个被重载铁路连通的世界吗？
威尔福德的铁路换一个角度来看，其实就是在北美和南美的变种重载线路！
以后如果再在南北美洲补一个八纵八横铁路网啥的……
好吧，难怪威尔福德这个狂想能够成为现实。
这个世界又合理了一点。
工作人员还想解释截停列车的事。
张天元摆了下手，不用他继续说了。
现在派出重载列车出去，那就只能绕行北美东部的线路，这样才有可能追得到位于南美东部的雪国列车的屁股。
如果从北美西部的线路过去，只会跟雪国列车迎面对撞。
但问题是，这段追车的过程是需要时间的，而且这段时间雪国列车也是在前进的。
所以虽然重载铁路比雪国列车的平均时速要快一点，但事实上没个一年半载的根本追不上。
这样一来，不管是直接脱轨，还是拉低速度的拖油瓶战术，都无法实施了。
“如果等一段时间的话，我们有百分百的信心将他们截停。”工作人员补充道。
“只要他们越过白令海峡，进入亚洲大陆
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