梅钢引进西尤明斯工业集团二手炼钢线，戴维.艾伦是英方指派总联络人，同时，其家族在英国中部地区就是传统的建材贸易商。

　　相比较沈淮前次过来时的冷淡，戴维.艾伦这次则要热情得多，得知梅钢要向英国中部地区出口建筑用钢材，主动的牵线搭桥，帮忙引荐沈淮、周知白跟他家族企业的负责人接触。

　　在九十年代中前期，中国改革开放才刚刚经历第一阶段，与西方国家，包括西欧国家在内，接触远没有以后那么频繁。而在九十年代中前期以前，最先进入中国进行投资的，主要还是近水楼台先得月的日韩企业以及港台及东南亚的华商企业，欧美等国的企业，动作则相对要慢得多。

　　九五年时，西方社会很多民众，对中国的了解，还只停留在一些官方媒体的报道之上，认为中国是个极端落后、政治及文化极端僵化封闭的国家，除了神秘感之外，也存在一些心理上的yin影跟排斥。

　　梅钢提出要从西尤明斯引进将淘汰的炼钢线时，包括戴维.艾伦在内，西尤明斯工业集团的管理层以及伯明翰一些知悉此事的中上层人士，最初对梅钢的行为都感到很困惑，但毕竟这是一项对他们有利的交易，他们就带着排斥加精惕的心态，跟梅钢开始最初的接触。

　　即使最初有着严重的误解，有着精惕跟排斥，但只要不是封闭跟僵化的性格，长达四个多月的密切接触，也足以让戴维.艾伦对梅钢的技术工程师团队有着足够深刻的了解。

　　为了保证西尤明斯的炼钢线能够尽可能快的拆除下来，又尽可能使梅钢的工程技术人员，在设备拆除过程当中，就对这条炼钢线就有充分的了解，在伯明翰当地见缝插针的接受西尤明斯工程师的培训，也是为了在拆除及安装调试过程当中能尽可能少的雇用英方工程技术人员，减少费用，沈淮是尽可能的，把梅钢有培养潜力的工程技术人员，都调到伯明翰来参加拆除工作，也是这批人，向伯明翰的同行们，展示出中国钢铁工人不畏艰苦的精神。

　　在伯明翰郡的钢铁工人强烈要求实行每周35小时工作制之时，梅钢的工程师及熟炼工人，每周除了要参加60小时以上拆除装箱工作之外，到宿舍区还要组织大量的时间进行额外的培训跟学习。

　　整条炼钢线拆除下来，要装箱运往中国的部分，重达三万六千吨；以尽可能详细解释重新组装过程的全套文件就重达四吨。

　　对庞大要几乎能填满集装箱一角的文件，梅钢的工程师们，利用不到四个月的时间，就分工段培训了一遍。

　　潘成等梅钢派往伯明翰的主要技术负责人，此时对炼钢线的熟悉程度，甚至要在西尤明斯钢铁厂的高级工程师之上。

　　这在伯明翰当地工程师眼里，

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