盖子一经揭开来，双方的动作就格外的迅速。

　　次日，平江市委书记王云青赶到东华来参加区域合作座谈会；虽然也只是非正式的拜访，但很多基调就此确定下来。

　　平江市委市政府接下来很快在七月上旬的经济工作会议上，讨论通过青沙沿江工业园区、梅溪新区两岸联动开发的决定。

　　这是平江市委最快能通过决定的事情。

　　联动开发最核心的部分就是唐闸区、青沙县两地政府，在青沙县沿江工业园区内，两期共划出十平方公里的工业用地合建梅溪-青沙冶金产业园，两地政府同时都会提供充足的资源，以尽快推动丰立涂渡板项目在这个冶金产业园落地建设。

　　在今后五年时间里，除了土地转让收入、地方上的税收返外，唐闸区还承诺将投入五亿资金用于冶金产业园土地平整、道路园林、给排水、供电及沿江码头等配套基础设施的建设，建设标准厂房、办公用房进行出租。

　　唐闸区委区政府也差不多是同时通过相关事项的决议，递交市委市政府批准。

　　与之同时，平江市委市政府通过金融创新、推动平江城市商业银行改制扩股的决议，允许东华城商行、业信银行注资持有平江城市商业银行总计20%的股份，允许外资银行柏克莱、巴黎银行注资持有平江城市商业银行总计10%的股份。

　　四家银行除了为平江城市商业银行注入四亿的资本金之外，同时还将共同向丰立集团提供总计达十五亿元的项目贷款，以推动年产一百万吨的涂渡板项目在梅溪-青沙冶金产业园开工建设。

　　由于东华城市商业银行在开始组建时，就有外资银行、业信银行参股，管理就走在正轨上。

　　东华市政府通过市属国资企业，间接持有的国有股权一开始就控制在30%左右，而随后几次增资扩股，市里都没有参与，股权降到15%左右，此时对城商行就难言跟梅钢争控制权。

　　故而相关金融合作协议的通过，东华城市商业银行只需要向市政府报备，无需得到市委市政府的批准。

　　新浦港与平江港的合作协议，也是在七月下旬签署框架方案协议。

　　平江没有深水海港资源，以往平江市的大宗商品进出口贸易，多是通过五六百公里之外的镇海港集散。

　　新浦港与平江港除了江海联运的衔接、大幅度缩减集散航程外，还将采取跟共建梅溪-青沙冶金产业园相似的形式，由双方共同出资成立合资的港口投资开发公司，在铁煤码头以南划出两公里的海岸线资源投资建造新的泊位，这在扩大新浦港总规模的同时，也以便平江地方分享新浦港发展所带来的巨大利益——这样，平江港务部门也将更有动力推动平江市的大宗商品经新浦港集散。

　　淮海湾区域的合作主要集中在

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